Le Honda Passport 2026 a été entièrement redessiné avec un objectif beaucoup plus clair : offrir de véritables capacités d’aventure. Chez nous, toutes les versions appartiennent à la famille TrailSport et proposent donc de série un rouage intégral, des pneus tout terrain, une suspension calibrée pour la conduite hors route et une protection accrue sous la carrosserie.
Le Passport demeure en même temps un VUS intermédiaire confortable à cinq places, avec un vaste espace de chargement, des technologies de connectivité modernes et une gamme complète de systèmes d’aide à la conduite. Voici des réponses détaillées aux cinq questions que les acheteurs nous posent le plus fréquemment.
Le Passport 2026 représente une nouvelle génération plutôt qu’une simple mise à jour esthétique. Il adopte une silhouette plus verticale et davantage orientée vers l’aventure, un empattement allongé ainsi qu’un habitacle repensé autour du confort, du rangement et de la visibilité.
Ses nouvelles dimensions comprennent une longueur de 4 864 mm, un empattement de 2 885 mm et une garde au sol de 210 mm lorsque le véhicule n’est pas chargé. Ses angles d’approche et de sortie atteignent respectivement 23,0 et 23,1 degrés. Ces dimensions lui permettent de mieux franchir les surfaces accidentées tout en conservant les proportions pratiques d’un VUS intermédiaire à deux rangées.
La gamme comprend quatre versions :
Les ensembles Blackout ajoutent différents éléments visuels foncés, tandis que les versions Touring reçoivent davantage de technologies et de caractéristiques de confort. Peu importe la version, les acheteurs profitent de la base robuste du Passport TrailSport sans devoir ajouter un ensemble hors route en option.
Tous les modèles sont équipés de roues de 18 pouces chaussées de pneus tout terrain P275/60 R18. Des crochets de récupération à l’avant et à l’arrière, des longerons de toit, des plaques de protection sous la carrosserie et une suspension calibrée pour la conduite hors route font également partie de l’équipement.
Chaque Honda Passport 2026 est propulsé par un moteur V6 de 3,5 litres produisant 285 ch à 6 100 tr/min et 262 lb-pi de couple à 5 000 tr/min. Il est associé à une boîte automatique à 10 rapports et au système de rouage intégral Intelligent Variable Torque Management de deuxième génération, appelé i-VTM4.
Le V6 offre la puissance souple et progressive que l’on attend d’un VUS intermédiaire. La boîte automatique à 10 rapports met à sa disposition une vaste sélection de rapports pour les accélérations à basse vitesse, la conduite autoroutière et le remorquage.
Le système i-VTM4 peut répartir le couple entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre chacune des roues arrière. Il aide ainsi le Passport à s’adapter aux changements d’adhérence et peut également améliorer son comportement dans les virages.
Sept modes de conduite sont proposés :
Le Passport peut remorquer jusqu’à 2 268 kg, ou 5 000 lb, lorsqu’il est muni de l’équipement et de l’ensemble de remorquage requis. Le système de stabilisation de remorque est de série et aide à maîtriser les mouvements indésirables de la remorque.
La consommation est évaluée à 12,6 L/100 km en ville, 9,9 L/100 km sur la route et 11,4 L/100 km en conduite combinée. L’essence ordinaire est recommandée et le réservoir possède une capacité de 70 litres.
Oui. Le Passport n’est pas conçu pour remplacer un véhicule extrêmement spécialisé destiné au franchissement de rochers, mais son équipement de série va beaucoup plus loin que de simples modifications esthétiques.
Sa suspension calibrée pour la conduite hors route, ses pneus tout terrain et sa garde au sol de 210 mm constituent la base de ses capacités. Les plaques de protection aident à protéger certains composants mécaniques importants, tandis que les crochets de récupération fournissent des points d’attache appropriés lorsqu’une assistance est nécessaire.
Les modes Sentier et Sable modifient le fonctionnement de plusieurs systèmes du véhicule selon le type de terrain sélectionné. Le contrôle de descente aide à maintenir une vitesse constante dans une pente prononcée, ce qui permet au conducteur de se concentrer sur la direction. Le système de caméras TrailWatch proposé sur les versions Touring fournit des vues supplémentaires autour du véhicule lorsque certains obstacles sont difficiles à apercevoir depuis le siège du conducteur.
L’angle d’approche de 23 degrés aide le Passport à monter sur des surfaces inégales sans que son pare-chocs avant touche aussi facilement le sol. Son angle de sortie de 23,1 degrés remplit une fonction similaire à l’arrière.
Ces caractéristiques le rendent bien adapté aux routes menant au chalet, aux sentiers non pavés, à la neige abondante et aux activités de plein air. Comme pour tout véhicule, ses capacités réelles dépendent néanmoins de l’état des pneus, du terrain, de la météo et du jugement du conducteur.
Le Passport est exclusivement un VUS à cinq places. Il ne possède aucune troisième rangée, ce qui permet à Honda de consacrer davantage d’espace aux passagers arrière et au chargement.
Le volume de l’habitacle atteint 3 268 litres. Les occupants avant disposent de 1 043 mm de dégagement pour les jambes, tandis que les passagers arrière profitent de 1 039 mm. Le dégagement pour la tête atteint 994 mm à l’avant et 1 007 mm à la deuxième rangée.
Derrière les sièges arrière, le Passport propose un volume de chargement de 1 246 litres. La banquette arrière rabattable selon une configuration 60/40 permet d’augmenter cet espace jusqu’à 2 356 litres. Le large compartiment peut recevoir du matériel de camping, de l’équipement de sport, des valises ou des achats plus volumineux.
Honda a également intégré des espaces de rangement pratiques sous le plancher. Le coffre comprend des points d’ancrage, un rebord intégré conçu pour recevoir une tablette offerte comme accessoire et différents compartiments pour les petits objets. Cette conception permet de séparer l’équipement fréquemment utilisé du compartiment principal.
Pour les acheteurs qui n’ont pas besoin d’une troisième rangée, cette configuration offre un avantage important : les cinq occupants profitent de beaucoup d’espace, tandis que le coffre demeure généreux même lorsque tous les sièges sont occupés.
Chaque Honda Passport 2026 possède un écran tactile central de 12,3 pouces et un affichage numérique de 10,2 pouces devant le conducteur. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, tout comme Google intégré, Amazon Alexa intégré et un chargeur sans fil compatible avec la norme Qi.
L’aménagement USB comprend des connexions pour les données et la recharge à l’avant ainsi que des ports USB-C à puissance élevée pour les deux rangées. Une prise de 115 volts est également proposée dans la partie arrière de la console centrale et dans l’espace de chargement.
Les versions Touring ajoutent une chaîne audio Bose haut de gamme à 12 haut-parleurs, qui remplace le système à neuf haut-parleurs des autres modèles. Elles reçoivent aussi le système de caméras multivues avec TrailWatch, des sièges avant ventilés et des sièges arrière chauffants aux places latérales. Toutes les versions comprennent des sièges avant chauffants, un volant chauffant gainé de cuir et une climatisation à trois zones.
L’ensemble Honda Sensing offert de série comprend notamment :
Ces technologies peuvent aider le conducteur, mais elles ne remplacent pas une conduite attentive ni l’observation adéquate de la circulation environnante.
Le Passport convient particulièrement aux conducteurs qui désirent plus de capacités et d’espace de chargement qu’un VUS compact peut en offrir, mais qui n’ont pas besoin de la troisième rangée d’un Honda Pilot. Son V6 de série, son système de rouage intégral évolué et sa capacité de remorquage de 2 268 kg en font aussi un véhicule intéressant pour les acheteurs qui possèdent de l’équipement récréatif ou une remorque de dimensions appropriées.
Ses compromis sont tout aussi clairs. Il consomme davantage de carburant qu’un VUS compact et aucune motorisation hybride n’est offerte. Il accueille également cinq personnes plutôt que sept ou huit.
En contrepartie, le Honda Passport 2026 propose une combinaison assez rare d’espace à deux rangées, de capacités TrailSport de série et de technologies modernes. Les acheteurs peuvent visiter Honda Île-Perrot afin de comparer les versions TrailSport, Blackout et Touring et de déterminer laquelle correspond le mieux à l’utilisation prévue.
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